キャブレターセッティング その6 & 奥多摩湖へ

スロットルを開けて加速する時に、開度1/4あたりでキャブから吹き返すことがある。多分薄いのでここを何とかしたい。スライドのcutawayが効く開度だと思うが、3番がひとつしか無いので、すぐには変更できない。ニードルをもう一段上げられる余地があるため、クリップ3段目でテストすることにした。アイドリングの状態からからブリッピングすると少し黒煙がでた。PSを開いて薄くしたら黒煙は出なくなった。

早速試乗を兼ねて走りに行くことにした。目指すは久しぶりの奥多摩湖。甲州街道、奥多摩街道、吉野街道、青梅街道と走り続け程なくして奥多摩湖に到着。

バイクの調子は良好。開度1/2までは空燃比はバッチリで力もあるしエンジンの回り方も非常になめらになった。クリップ上げた影響で1/2より上はちょっと濃いようでエンジンの回り方が重苦しくなってしまったが、そこまで開けて走ることはあまりないのでまあ良しとしよう。

現状を冷静に考察すると、

　アイドリング：適正

　1/4～1/2：適正からやや濃い

　1/2～　：やや濃い

　全開：　不明

となりそうだ（下図）。cutaway3、ニードル2段目がやっぱり正解かな。スロットルを買って次はこのセッティングを試して見ることにしよう。

MJ 220
Needle STD
Needle positon 3
Needle Jet 107
Cutaway 3-1/2
PJ 20
PS 7/8回転

懐かしい人に会いに行くツアー1

Tritonはだいぶ調子良くなってきた。バイクであちこち行こうという気になってきたので、Tritonで懐かしい人に会いに行くツアーを勝手に企画。第一弾は清水さん。

http://www.coventry.jpn.com/ 

勝手にバイクの師匠と思ってる人のうちの一人で、Triton直すときにいろいろアドバイスもらった。久しぶりにお会いしたが、相変わらず元気そうでなによりです。久しぶりでもバイクの話をすれば時間を忘れ、思い出話や最近の近況を聴いているうちに一時間ほど経った。2階から奥さんの昼食を告げる声を潮時として御暇した。

行きも帰りもバイクの調子に不安はなく、エンジンがあったまってくるとアイドリングも1000回転よりちょっと上で規則正しい排気音を刻んでいた。たまにシフトダウン時の空ぶかしの際にキャブから吹き返すが、開け方が急でついてこないんだろう。パーシャルが少し薄いかと思っていたが、開け閉めの時にそう感じるだけなので、操作が雑なのかもしれない。スロットルスライドで濃い方にしようかと思っていたが、ニードルの段数をもう一つ下げて様子をみることにしよう。

交換したい部品

オイル漏れ修理と合わせて交換したい部品

トランクストッパー（アッパー）　124-758-0044

2x トランクストッパー（ロアー）　124-758-0144

サスペンション

フロント
05 A 124 321 3104  Front Spring
17 A 124 320 5030　Shock Absorber
65 A 124 320 3044  Rubber Mounting

Front Suspension

リア
05 A 124 321 3104  Rear Spring
11 A 124 320 2031　Shock Absorber

Rear Suspension

320CE車検@104,352km

320CEの車検が終了した。修理したほうが良いポイントを幾つか指摘された。

・車高が7cmと低い（納車時は9cmあったが、バネ、シムヘタってきた）
・タペットカバーパッキン、コの字シールからのオイル漏れ（アンダーカバーがオイルまみれ）
・ベルトテンショナー取り付けネジ山がやばい

車高はどうにか細工して車検を通してもらった。バネを変えればすむことだが、自分でやるには重労働だし、やってもらうと費用がだいぶかかるし、しばらく保留ということにした。オイル漏れは定番の箇所で、いろいろ調べてみると自分でできそうなので、来月にでもやってみることにする。ねじ山はタイミングを見てヘリサート入れることにしよう。

オイル漏れ修理に必要な部品
・タペットカバーパッキン　104-010-2130-0
・コの字シール　104-015-0220
・フロントカバーシールリング　017-997-2148-0
・フロントカバーシールリング　017-997-2348
http://www.mercedesbenz-net.com/goods_image/A1164_I2.jpg