発電機

１１時ごろ、うっちー宅へ。昨日の続きをやる。カムギアをつけて、クランクギアをつけてナットを締めようとしたら、クランクナットが合わない！ピッチが違う。このクランクシャフトは６９年以降のものでした。ナットは後でもいいのでバルブタイミングを合わせる。といっても目印が書いてあるのでそれらをあわせるだけ。部品番号をたどったところ３１３４プロファイルのカムだったのでT120の目印でバルブタイミングをセットした。これで見た目は６Tでも中身はT120に。少しパワーアップ？大して違わないかな？オイルタンクが汚かったので洗ったらと勧めておいた。今日の作業はここで終了。
うっちー曰く、「だいぶそれらしくなってきた」。うん、ここまでくれば後はさくさくと進むはず、部品がそろってればね！欠品に注意。

(WIPAC　－＞　LUCAS　conversion)
バンタムのクランクシャフトはΦ15.9ｍｍ。LUCASのローターの穴はこれより大きいのでアダプターを作る必要あり。ウッドラフキーをどうするか、考慮の必要あり。ステーターのボルト穴も　5/16　－＞　1/4　にする必要あり。
Golfのオイル交換＠１１００００ｋｍ。今回はフィルターは交換しなかった。
いつも忘れるので覚書：レンチ１９ｍｍ、ワッシャー１４ｍｍ。

Tritonのバッテリー：12N7B-3A

T150Vのフロントブレーキスイッチ（LUCAS謹製）がまたおかしくなった。もうイヤ！勘弁して。油圧スイッチに変えようかな。