5速ミッション

T150V用の5速ミッションを落札。売主はqueeng。しばらく部品買うのやめようと思ってたのに。。。

Norton Atlasのミッションは1速2速がCommandoと共通ということが判明。かず君号のミッションは1速が抜けるということだから、部品交換でOKかも。

GOLFオイル交換

1年ぶりの日記。その間いろいろあったが覚えてるところでは、T150V購入！T150Vクラッチハブダンパーの交換、クラッチプルロッドの交換、ステムベアリングをテーパーローラー化、ブレーキローター、パッド交換、キャブセッティングで泥沼。TRITON車検。B175のフォークをCRF100に交換、ハイレベルエキゾーストに交換。Golfはフランジ交換で水漏れとまる。イベントはACTS2回参戦、AT3（淡路島）にT150Vで参加。スピード違反で捕まる（T150V）。

これからはまじめに記録を残そう。

ゴルフのオイル交換。フィルター交換。パワステフルードMINまで減ってたので継ぎ足し。107500ｋｍ

TRITON充電（11Vしかなかった）。エンジンかかる。右側のプラグかぶって止まる。キャブ掃除したうがよさそう。

BANTAM好調。ストラーダで寅吉さんに会う。ACTSは4月らしい。

T150V真ん中が濃い。左右はもう少し絞ってもよさそう。

バッテリーレス化

朝エンジンをかけようと思ってバイクを出したら、キーがイグニッションの位置のままであった。案の定バッテリー上がりを起こしていた。充電するのもめんどくさいのでこの際コンデンサーにしてしまおう。ということでドライバースタンドへ行ってバッテリーレスキットを調達。ガレージに戻りバッテリーをはずし、サイドカバーをはずし、とにかくすべて取っ払う。リレーやコンデンサーをタイラップで適当に取り付けた。

スロットル開度半分ぐらいのところで回転の上がりが重い。濃いのか？ニードルクリップを2段目から1段（一番上）にして様子をみる。引っかかりがなくなった感じ。とりあえずこのセッティングで行こう。

現在のセッティング：
PJ：25、MJ：160、Cutaway：3-1/2、Needle：Top、Air1-1/4

ストーンガード

寅吉さんにもらったストーンガードを装着した。付属のステーで固定を試みるも、不安定なため却下した。結局エーモンステーの穴を広げてヘッドランプステー穴とし、ストーンガードのほうは万力でまげて無理やり固定した。ステーが短くてライトをつけるのに四苦八苦。力ずくで入れる。ステーを作り直そうと思った。試走に行って来たが外れる心配はなさそう。ついでにタンクバッチのねじを交換。なるほどこんな風に固定してるのね、と妙に感心した。

2004/2/8

八王子のsupreme mortorcycle worksに寅吉さん、Yasさんと連れ立っていった。レベルの高い店だった。ボイヤーを仕込むPreUnit用のハウジングを作っているという話は要チェック。エンジニアブルーを使ってクッックテストまでしてクランクを組むという話。まだ若いけど本気の人であることは間違いない。英車の世界も代替わりか？

その後J’ｓに行くと、うっちーがニヤニヤして待ってた。マグネトだけつけて始動式の予定が、タイミングを見ようとプライマリーケースをあけてびっくり錆だらけ。これじゃクランクケースの中も心配だということで腰上を分解した。ピストンは+40オーバーでハイトの低い低圧縮のもの、シリンダーは目で見ても明らかに縦傷あり。ただしクランクシャフトはいい感じで回るので問題ないであろう。カムは若干かじりがある。ボーリングして一回り大きいピストンを組むという話になりそうだ。