オイル交換@113,600km

オイル交換、オイルフィルター交換、

オイル交換@110,170km

オイル交換、オイルフィルター交換、ファンリレーx2交換

オイル交換@105,882km

オイル交換。オイルフィルター交換。オイルストックあと僅か。発注すること。

6月下旬、家族に不幸があったため、土日に時間が全く取れなくなってしまった。自分でやろうと思っていたタペットカバーパッキン交換は、7月に車屋にお願いしてやってもらった。パーツ持ち込みになってしまったが、快く引き受けてくれた。今のところ漏れなし。

オイル交換@19175mile

Tritonはいつ交換したか思い出せないぐらいエンジンオイルを交換していない。バイクに対するモチベーションが上がっている今こそチャンスと思い、オイル交換することにした。オイルはコースクラシックのストックを使用した。これすらいつ買ったのか思い出せない。まあいずれにしても４年は換えてないはずだ。さぞかしシャバシャバで真っ黒なオイルが出てくるだろうと期待して、オイルタンクの送り側のホースをジャンクションブロックからはずしてオイルを抜いた。

年寄りのションベンみたいにちょろちょろとしか抜けないので、おいるが落ちてこなくなるまで待つこと30分ほど。出てきたオイルを指でネチョネチョしてみたら、意外に粘度が落ちていない。色は真っ黒けでこちらは期待通り。乳化した白いのがでてきたらどうしようと思ってたのでホッとした。「オイルは経年劣化するから乗らなくてもシーズン毎に交換すべし」、などとよく言われているが売るための脅し文句みたいなもんですね。

オイルホースを再度車体に取り付け、抜けるときにあちこちにかかったオイルを拭いて準備完了。新しいオイルは3リットル入れた。イギリスのおじさんが手作りしたバイクに、オイルレベルゲージなどという気の利いたものは存在しないので、記憶を頼りにだいたいこんなもんだなというのを確認してオイル交換終了。試走に行く時間が無いので、来週にでもチェックしよう。

オイル交換@102,000km

オイル交換した。フィルターも交換。在庫のオイルが残り半分ぐらい、フィルターの在庫なし。オイル1缶、フィルター5個発注すること。

クーラントが減っていたので継ぎ足そうと思って、開封済みの不凍液のストックを開けてみたら、緑色のはずが透明の液体に変わっていた？誰かのいたずらか？塩水とかだったら嫌なので捨てた。

オイル交換@98,000km

オイル交換した。記録忘れたけど前回は94,000kmぐらいのはず。

オイル交換＠91,000km

オイル交換した。フィルターも交換。あと1万km弱で100,000kmか。 エアポンプはいまのところ異音が出なくなっている。

オイル交換@86,000km

40kmほど走ってきたが水漏れなし。昨日の整備は問題なし。オイルがあったかいうちに、オイル交換した。フィルターも交換。古いペール缶は6リットルで空に。新しいペール缶から1リットル使った。残り19リットル。フィルターの在庫3個。

昨日に引き続き車の整備で疲れた。これでしばらくは何もしなくてもOK？

オイル交換@82500km、タイヤの顛末

オイル交換した。フィルターも交換。

昨日左リアタイヤが金属片食ってパンク。出先だったのでスペアタイヤに交換。その後車屋にホイルごと預けて、タイヤ交換を依頼。今日出来上がったと連絡があったので、早速受け取りに行った。左フロントのジャダが最近ひどいので、ついでに見てもらおうとリフトアップしてもらったら、左フロントタイヤの内側に盛大なクラックがあった。これも交換することにした。タイヤの変磨耗も激しい。「タイロッド、ドラッグリンクのブッシュがへたってアライメントが狂う　-> タイヤ変磨耗、ジャダ」ということか。車検も近いし、足回りのリフレッシュをしようと思った。今月は、自動車税、車検、修理、、、金が。。

オイル交換@78000km

オイル交換した。フィルターも交換。

オイル交換@75000km

オイル交換した。この間買ったペール缶を開けた。フィルターも交換。ガロン缶が一本と半分残っているのを忘れていたので、つぎは使い忘れないこと。

かず君来宅。息子におもちゃをくれた。リアブレーキペダルのストッパーの位置を修正（3/4USインチ）。ブレーキの遊びを調節。かず君帰った後、息子が「かずくん、あしたまたくる？」って、すっかりなついてます。生まれてすぐのころから遊びに来てくれてるからね。

オイル漏れ止まった2

T150Vのオイルタンクはまだ少しオイルがにじむ。半田が十分いきわたっていないみたい。半田付けをやり直した。濡れをよくするためフラックスをたっぷり塗って、半田は薄めにつけた。ラグの隙間にも十分流し込んだ。オイルを入れてテストした。一晩たっても漏れなし、OK。

POR15で塗装して、バイクにオイルタンクを組みなおした。オイルは3L入れた。エンジンを始動させたら、オイルが噴き出してきた。クランクケースに結構な量のオイルが落ちていて、それが戻ってきたみたい。あわててオイルを抜く。バイクも床もオイルまみれ。掃除をして、エンジン再始動。左と真ん中が火が飛んでいない。久しぶりなので、かぶってしまった。

プラグを交換して、再々始動。パイロットスクリューは二回転半戻しにする。三気筒とも火が入って、調子よく回る。アイドル調整をしていると、オイルもだいぶ温まってきた。エンジン停止して、2時間後に確認したところ、オイル漏れはなし。修理完了。

オイル交換＠66900km

オイル交換した。フィルタも換えた。6Lぐらいしか抜けなかった。オイル消費してるかも？
定期的にオイルレベルをチェックすること

オイル交換＠62000ｋｍ

オイル交換した。上抜き。約7L。

サーモスタット割れていた。水温高めだった理由はこれが原因。今は100度以下で安定。

オイル交換@124,500km

オイル交換した。タイミングベルト、Vベルトのチェックをしたが、まだひび割れや、偏磨耗はとくになし。Vベルトのテンション調整だけした。せっかく下にもぐったので、下回りを一通り見たけど特に問題なし。クーラントが少し減っていたので継ぎ足し。

オイル交換@119,750km

オイル交換した。

今回はフィルターはパス。

気になるところ
・アンテナ不動(モーターは動いてる)
・エアコン不調（効いたり効かなかったり）
・Vベルトがそろそろやばいだろ 

エンジンオイル、ミッションオイル交換＠18741 mile

たぶん一年以上換えていないTRITONのオイル交換することにした。

TRITONは一年以上ほったらかしにしてたので、当然オイルも換えていなかった。こりゃいかん、ということでまずはオイルを暖めるためにひとっ走りしてきた。ちょっと走って戻ればいいのに、いざ乗ると楽しくなってきたのでしばらく走り回って帰宅。エンジンが熱くなりすぎてすぐには作業できないので一休み。

僕のTRITONで使われているオイルタンクには、ドレンボルトがなんて立派なものがついてないので、面倒だけどオイルホースをはずしてオイルを抜く。オイルを触ってみたけどまだまだ粘度を保っていた。あまり乗ってなかったというのもあるけど、AMALIEはいいオイルだ。サンプフィルターもとりはずしてみたが、これもきれいだった。念のためサンプフィルターをそうじして、液体ガスケットをたっぷりぬって取り付けた。新しいAMALIEを3リットル入れて、やれやれと一息ついたところで違和感を感じた。床をみると・・・オイルまみれ！。。。そう、オイルホースを付け忘れてました。あわててホースを取り付けたけど、せっかく入れたオイルは半分以上なくなってました。残念。明日買いに行こう。

あっと、ミッションオイルは無事交換。

床にこぼれたオイルの掃除に時間をとられて、もう今日はぐったり。初めてこんなヘマをやらかしてしまいました。次からは気をつけよう。

オイル交換@116,500km

寒いしめんどくさくてのびのびになっていたオイル交換を実行。

オイルフィルターも交換した。ボッシュのオイルフィルターには、ドレンパッキンも入っているのが気が利いてる。

今回はだいぶ交換を先延ばしにして、オイルがしゃばしゃばにになっていた、反省。次はちゃんと3000～4000kmぐらいで交換しよう。

GOLFオイル交換

1年ぶりの日記。その間いろいろあったが覚えてるところでは、T150V購入！T150Vクラッチハブダンパーの交換、クラッチプルロッドの交換、ステムベアリングをテーパーローラー化、ブレーキローター、パッド交換、キャブセッティングで泥沼。TRITON車検。B175のフォークをCRF100に交換、ハイレベルエキゾーストに交換。Golfはフランジ交換で水漏れとまる。イベントはACTS2回参戦、AT3（淡路島）にT150Vで参加。スピード違反で捕まる（T150V）。

これからはまじめに記録を残そう。

ゴルフのオイル交換。フィルター交換。パワステフルードMINまで減ってたので継ぎ足し。107500ｋｍ

TRITON充電（11Vしかなかった）。エンジンかかる。右側のプラグかぶって止まる。キャブ掃除したうがよさそう。

BANTAM好調。ストラーダで寅吉さんに会う。ACTSは4月らしい。

T150V真ん中が濃い。左右はもう少し絞ってもよさそう。